Công nghệ hỗ trợ lái độc quyền: Lợi thế cạnh tranh mới của các hãng xe điện

Chiến lược lấy công nghệ làm điểm tựa

Trong cuộc đua công nghệ giữa các hãng xe điện toàn cầu, BYD, nhà sản xuất xe điện lớn nhất Trung Quốc, mới đây đã có một bước đi đáng chú ý khi chính thức cam kết chịu trách nhiệm với người dùng nếu xảy ra thiệt hại khi sử dụng hệ thống hỗ trợ lái thông minh độc quyền mang tên "God’s Eye" trong các tình huống đỗ xe tự động tại Trung Quốc.

Đây là lần hiếm hoi một hãng xe tại Trung Quốc đưa ra tuyên bố cụ thể về trách nhiệm đối với các hệ thống hỗ trợ lái tiên tiến, thay vì đổ lỗi cho người dùng hoặc để bảo hiểm xử lý. Theo thông báo từ BYD, những người sử dụng tính năng đỗ xe thông minh của God’s Eye, được hãng mô tả là tương đương cấp độ tự hành cấp 4, sẽ không cần thông qua quy trình bảo hiểm nếu có sự cố mà chỉ cần liên hệ trực tiếp với bộ phận hậu mãi của hãng để được giải quyết.

Tuyên bố này đặt ra một tiền lệ quan trọng về mặt pháp lý và thị trường. Cấp độ 4 trong phân loại xe tự hành theo chuẩn quốc tế đồng nghĩa với việc người lái có thể hoàn toàn rảnh tay rong một số điều kiện xác định, và nhà sản xuất phải chịu trách nhiệm nếu có tai nạn xảy ra trong phạm vi hoạt động của hệ thống. Dù chưa được áp dụng trên toàn bộ quá trình vận hành xe mà mới chỉ giới hạn ở tình huống đỗ xe, sự chủ động của BYD cho thấy hãng đang dần dịch chuyển vai trò của người lái sang cho hệ thống và sẵn sàng bảo vệ cam kết công nghệ bằng hành động cụ thể.

Trong khi các "ông lớn" khác như Tesla chọn cách triển khai công nghệ tự hành theo hướng camera thuần túy và cập nhật qua phần mềm, thì các hãng Trung Quốc như BYD hay Xpeng lại kết hợp nhiều cảm biến khác nhau như radar, LiDAR và chip xử lý chuyên dụng để nâng cao độ chính xác trong môi trường đô thị phức tạp. Đây là thị trường mà việc đỗ xe, quay đầu hay di chuyển trong các ngõ hẹp đòi hỏi độ nhạy cảm rất cao từ hệ thống hỗ trợ lái.

Dưới góc độ chiến lược, việc BYD sẵn sàng chịu trách nhiệm không chỉ là một tuyên bố kỹ thuật mà còn là thông điệp mạnh mẽ tới thị trường. Hãng tin vào độ an toàn của công nghệ mình phát triển, và sẵn sàng đặt uy tín doanh nghiệp làm bảo chứng cho sản phẩm. Trong bối cảnh người tiêu dùng vẫn còn nhiều lo ngại với hệ thống tự hành, sau một số sự cố nghiêm trọng liên quan đến các xe Tesla hay Nio tại Trung Quốc, thì sự đảm bảo từ phía nhà sản xuất có thể là yếu tố quyết định niềm tin và lựa chọn của người mua.

Xu hướng phát triển công nghệ hỗ trợ lái riêng, vì sao ngày càng quan trọng?

Câu chuyện của BYD cũng phản ánh xu hướng rộng lớn hơn trong ngành công nghiệp xe điện, cuộc đua phát triển công nghệ hỗ trợ lái thông minh độc quyền đang dần trở thành yếu tố phân định “người dẫn đầu” và “kẻ theo sau” trong thị trường.

Trước đây, phần lớn các hãng xe, kể cả truyền thống lẫn khởi nghiệp, đều dựa vào các nhà cung cấp bên ngoài để tích hợp các tính năng hỗ trợ lái như cảnh báo va chạm, giữ làn đường hay đỗ xe tự động. Tuy nhiên, điều này khiến họ phụ thuộc vào chu kỳ phát triển của bên thứ ba, khó kiểm soát chi phí và nhất là không tạo được sự khác biệt về trải nghiệm người dùng.

Bên cạnh đó, việc phát triển công nghệ riêng cũng cho phép các hãng thích ứng linh hoạt hơn với môi trường chính sách, đặc biệt là khi các quy định về xe tự hành còn chưa thống nhất giữa các quốc gia. Một hệ thống được tối ưu cho thị trường nội địa như Trung Quốc, nơi đường phố phức tạp, biển báo nhiều dạng và hành vi lái xe rất khác biệt, sẽ hiệu quả hơn nhiều so với việc áp dụng một công nghệ thiết kế cho thị trường Bắc Mỹ hay châu Âu.

Tuy nhiên, việc phát triển công nghệ độc quyền không dễ dàng. Nó đòi hỏi đầu tư lớn, đội ngũ kỹ thuật mạnh và khả năng phối hợp liên ngành giữa phần mềm, phần cứng, trí tuệ nhân tạo và cả xử lý dữ liệu đám mây. Không phải hãng xe nào cũng có đủ nguồn lực để đi con đường này đến cùng. Nhưng nếu thành công, đó sẽ là lợi thế cạnh tranh rất khó bị sao chép, giống như cách Apple kiểm soát hệ sinh thái iOS hay Tesla đang phát triển nền tảng tự hành riêng.

Trong ngắn hạn, người tiêu dùng có thể chưa cảm nhận rõ những khác biệt giữa hệ thống hỗ trợ lái thông thường và hệ thống độc quyền. Nhưng về dài hạn, sự khác biệt sẽ bộc lộ ở độ tin cậy, khả năng xử lý các tình huống hiếm và mức độ tự động hóa ngày càng cao.

Dù chưa thể khẳng định công nghệ độc quyền sẽ là “chìa khóa vàng” cho mọi hãng xe điện, nhưng rõ ràng, trong một thị trường ngày càng cạnh tranh khốc liệt, việc tạo ra sự khác biệt từ công nghệ, thay vì chỉ dựa vào giá bán, đang trở thành hướng đi khả dĩ và bền vững hơn.